天擎低空防御系統(tǒng)原理是在城市安保、要地防護(hù)等低空防御任務(wù)中，針對(duì)以無(wú)人機(jī)為主的各類(lèi)“低慢小"目標(biāo)，執(zhí)行全天時(shí)、全天候光電監(jiān)視、探測(cè)、跟蹤、定位等任務(wù)，天擎低空防御系統(tǒng)并把可疑目標(biāo)可視化視頻圖像、類(lèi)型與位置等信息上報(bào)指揮控制中心，為指揮所提供決策支持。
 

　　光電搜索單元對(duì)防護(hù)空域進(jìn)行區(qū)域搜索，獲取目標(biāo)紅外圖像;經(jīng)過(guò)圖像檢測(cè)提取目標(biāo)的方位、俯仰、灰度等信息，完成不間斷目標(biāo)告警。
 

　　光電跟蹤單元利用熱像儀/可見(jiàn)光探測(cè)器對(duì)目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)跟蹤，通過(guò)激光測(cè)距對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確定位。光電搜索單元可將告警信息傳遞至光電跟蹤單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)跟蹤單元的聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)，有效提高任務(wù)效率;
 

　　2015年，全球無(wú)人機(jī)大約銷(xiāo)售58.7萬(wàn)架，其中無(wú)人機(jī)約占3%,民用無(wú)人機(jī)占97%.民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量中，專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約17.1萬(wàn)架，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約39.9萬(wàn)架。
 

　　2011至2015五年時(shí)間，中國(guó)企業(yè)大疆創(chuàng)新在全球的銷(xiāo)售額增加了近100倍，目前綜合實(shí)力排名首。而據(jù)長(zhǎng)江證券預(yù)測(cè)，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)2015年總產(chǎn)值約13.5億元，到2020年大眾消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)空間260億元;專(zhuān)業(yè)發(fā)燒類(lèi)市場(chǎng)空間40億元;行業(yè)應(yīng)用類(lèi)市場(chǎng)空間815億元，總體上至2020年行業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)千億。
 

　　于無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)眼花繚亂而又讓人激動(dòng)地?cái)?shù)據(jù)，以及充滿(mǎn)想象力的前景，早在一片狂熱之中被反復(fù)提及了許多次。但是，拋開(kāi)這些鮮亮的數(shù)據(jù)，從應(yīng)用角度出發(fā)，無(wú)人機(jī)真的會(huì)如想象那般，全民普及，前景無(wú)限嗎?
 

　　擺在眼前的事實(shí)是，隨著無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展與普及，在被不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的同時(shí)，其安全隱患也逐漸呈現(xiàn)出來(lái)——無(wú)人機(jī)被沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的、為了滿(mǎn)足個(gè)人興趣的、無(wú)常識(shí)無(wú)飛行法律法規(guī)意識(shí)的用戶(hù)，以及不法分子等利用起來(lái)給公眾隱私、財(cái)產(chǎn)、生命安全造成巨大威脅。
 

　　2014年至2016年，已有多起無(wú)人機(jī)引發(fā)的不安全事件記錄在案。
 

　　這些因無(wú)人機(jī)“黑飛”、使用者不正確操作以及分子蓄意利用給公眾安全造成威脅的問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題的討論。
 

　　如何解決無(wú)人機(jī)應(yīng)用的安全應(yīng)用問(wèn)題?
 

　　在我國(guó)無(wú)人機(jī)管理方面，總局、體育總局以及無(wú)人機(jī)制造商都采取了一系列措施。
 

　　在2016年9月21日中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中規(guī)定：無(wú)人機(jī)飛行必須在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外;無(wú)人機(jī)起飛重量小于或等于7千克;無(wú)人機(jī)必須在晝間飛行;飛行速度不大于120千米/小時(shí);
 

　　民用無(wú)人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求;駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求;在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查;不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。
 

　　但目前出臺(tái)的監(jiān)管政策，只能在一定程度上約束無(wú)人機(jī)“濫飛”情況，無(wú)法從根本上去避免這類(lèi)事件的發(fā)生。